Driveonix Caméra 360 Flex

Un boîtier carré gris anthracite à coins arrondis, dominé par un écran IPS de deux pouces qui affiche une route de montagne ensoleillée. Sous l'écran, le logo « DDPAI » en blanc surmonte quatre boutons circulaires noirs alignés. À côté du boîtier principal, une caméra arrière cylindrique au format compact, lentille bleutée tournée vers l'objectif, montée sur une base rotative qui pivote sur 360 degrés. Cette dashcam caméra rotative 360 joue sur la modularité physique plutôt que sur le multi-objectif intégré.

Les deux modules travaillent en duo. Le boîtier principal abrite la caméra avant 2,7K, l'écran de contrôle, le GPS intégré, le gyroscope 3 axes et le chipset SigmaStar. Le module arrière, relié par câble, se fixe sur la lunette pour filmer la circulation derrière, ou se retourne vers l'habitacle quand l'usage l'impose. Le pivotement complet ouvre des configurations qu'une caméra fixe interdit.

Posée derrière un pare-brise, la caméra reste compacte grâce à son boîtier carré qui se loge contre le verre. L'écran de deux pouces affiche en direct le flux de la caméra avant, ce qui permet de cadrer correctement à l'installation sans passer par l'application. La caméra arrière, plus petite encore, se positionne où la rotation prend du sens.

Double caméra 2,7K avec module arrière pivotant à 360 degrés et GPS intégré

Cette caméra existe en configuration unique. Le choix se joue à l'installation, sur le placement et l'orientation du module arrière rotatif. Fixé sur la lunette arrière et tourné vers la circulation, il assume le rôle classique d'une caméra arrière et surveille les véhicules qui suivent. Fixé près du rétroviseur intérieur et retourné vers l'habitacle, il filme les passagers et l'espace conducteur.

Pour un conducteur particulier, la première configuration prime et couvre les usages standard de la dashcam double. Pour un chauffeur VTC, taxi ou conducteur de covoiturage longue distance, l'orientation habitacle apporte une trace vidéo en cas de litige avec un passager. La rotation se modifie sans démontage : il suffit de pivoter manuellement le module sur sa base, ce qui rend la même caméra adaptable selon le trajet ou la période.

Pour comparer cette approche modulaire avec d'autres systèmes, parcourez la collection caméras 360, ou consultez la collection caméras avant arrière selon la priorité donnée à la rotation ou au double flux fixe.

Caméra embarquée 2,7K avec gyroscope 3 axes et stockage D²save sécurisé

La dashcam caméra rotative 360 réagit à la conduite par plusieurs canaux superposés. Le capteur G détecte les chocs et verrouille la séquence concernée pour qu'elle ne soit pas écrasée par l'enregistrement en boucle. La technologie D²save sauvegarde les séquences d'urgence même si la carte microSD subit une défaillance, par double canal de stockage. Le GPS intégré horodate chaque vidéo avec la vitesse et la position.

Le dispositif fonctionne sur les trajets autoroutiers longue distance, les routes de montagne sinueuses, les sorties road-trip ouvertes au partage. La fonction Sense Reality 2.0 combine GPS, capteur G et gyroscope pour générer des vidéos dynamiques de conduite, exploitables sur réseaux sociaux. Le capteur Sony IMX335 et l'objectif F1.8 à six couches tiennent l'image quand la lumière baisse. Le supercondensateur remplace la batterie lithium et encaisse de –20 à +70 degrés.

Là où une caméra arrière classique reste figée dans son orientation initiale, ce module pivotant 360 rend la même installation utilisable dans plusieurs configurations sans démontage. Carte SD jusqu'à 512 Go acceptée. Format H.265 pour fichiers compacts. Mode parking activable via kit hardwire vendu séparément.

Est-ce légal d'avoir une dashcam ?

Oui, posséder et installer une dashcam est légal en France comme en Belgique. Les images servent de preuve devant assurance ou tribunal en cas de sinistre. Les restrictions concernent la diffusion : toute publication d'images identifiant des personnes ou des véhicules tiers doit respecter le RGPD et la protection de la vie privée. Pour un usage strictement personnel et conservé sur la carte SD, aucune démarche préalable n'est nécessaire.

Une caméra embarquée à 360° vaut-elle le coup ?

Une caméra embarquée à 360 degrés prend tout son sens pour les conducteurs qui veulent une couverture flexible sans multiplier les équipements. Le module rotatif s'adapte au contexte : surveillance de la route arrière en usage classique, captation de l'habitacle pour les chauffeurs VTC ou taxi, ou orientation mixte selon le trajet. Cette polyvalence justifie l'investissement face à une caméra fixe figée dans une seule orientation. Pour un usage purement routier sur trajets répétitifs, une dashcam classique suffit. Pour un conducteur dont les besoins varient au fil des semaines, la rotation 360 degrés évite l'achat d'un second système.

Des caméras choisies pour leur fiabilité, leurs performances et leur simplicité d'utilisation.